A Flixbus születésnapi sajtóközleményét közöljük.
A FlixBus ebben az évben ünnepli magyarországi működésének 10. évfordulóját. A globális piacvezető mobilitási vállalat bemutatta, hogyan vált Budapest az elmúlt évtized alatt a közép- és kelet-európai hálózat meghatározó regionális csomópontjává – és ismertette a következő évtizedre vonatkozó ambiciózus terveit.
2016-ban még csak egyetlen vonalon állt meg az első zöld FlixBus Magyarországon: a Népligetből Bécsbe induló 902-es járaton. Tíz évvel később a számok magukért beszélnek: 2016 és 2026 márciusa között több mint 8,5 millió utas vette igénybe a magyarországi FlixBus megállókat – ennyi ember választott zöld buszt ahhoz, hogy eljusson egy szomszédos fővárosba, meglátogassa a családját, vagy felfedezzen egy új európai várost.
#minner Ha ismerős a FlixBus neve a Minnerről, nem véletlen: tavaly részletesen szétszedtük az üzleti modelljüket, hogyan lett egy müncheni startupból kontinenseket átívelő piacvezető – gyakorlatilag egyetlen saját busszal. Az asset-light modell, a technológiai platform és a helyi partnerségek kombinációja az, ami miatt a FlixBus nem egyszerűen egy buszos cég, hanem egy tech vállalat, ami történetesen buszokat mozgat.
Budapest ma: Közép-és Kelet-Európa zöld közlekedési csomópontja
Budapest 2026-ra a FlixBus egyik legfontosabb közép- és kelet-európai csomópontjává fejlődött: a magyar fővárosból összesen 66 nemzetközi vonalon napi átlagosan 110 járatindulással járnak közvetlen járatok, amelyek 17 ország 253 városát kötik össze a fővárossal – átszállás nélkül.
2016 óta összesen több mint 8,5 millió utas vette igénybe a magyarországi FlixBus megállókat.
A hálózat jelenleg 19 megállót üzemeltet Magyarország 14 városában. Ebből hat új megállóként csatlakozik a nemzetközi hálózathoz 2026-ban. Négy helyszín teljesen újonnan jelenik meg: a Budapest Keleti és Budapest Déli pályaudvar, valamint Esztergom és Sárvár. Két város – Hévíz és Keszthely – pedig hosszú kihagyás után újra felkerül a zöld térképre.
Ezzel az ország legfontosabb turisztikai célpontjai és közlekedési csomópontjai is elérhetővé válnak a FlixBus-szal utazók számára.
„Tíz év alatt Budapest a FlixBus egyik legmeghatározóbb európai csomópontjává nőtte ki magát. A 8,5 millió utas és a folyamatosan bővülő hálózat azt bizonyítja, hogy a magyarok igénylik az elérhető és kényelmes nemzetközi összeköttetéseket – mi pedig elkötelezettek vagyunk amellett, hogy ezt a kínálatot tovább szélesítsük, és Magyarország minél több városát bekapcsoljuk az európai közlekedés vérkeringésébe.” – Michal Leman, a FlixBus kelet-európai régiójának alelnöke.
Budapest regionális szerepét az utazási trendek is egyértelműen alátámasztják. 2025-ben a legtöbben a következő városokba utaztak FlixBus-szal Budapestről – mindegyik úticél akár már pár ezer forintos induló áron elérhető:
- Bécs – már 3 899 Ft-tól
- Pozsony – már 4 299 Ft-tól
- Zágráb – már 7 449 Ft-tól
- Krakkó – már 6 889 Ft-tól
- Prága – már 8 249 Ft-tól
Ez az öt város jól illusztrálja, hogy Budapest nemcsak földrajzilag, hanem közlekedési szempontból is a régió középpontjában helyezkedik el. A FlixBus alapfilozófiája szerint a közösségi közlekedés mindenkinek jár – ezért az európai úticélok anyagilag is elérhetők: a legnépszerűbb városokba már néhány ezer forintos induló áron el lehet jutni, így a távolsági utazás mindenki számára valós lehetőséget jelent.
Egyre meghatározóbb szerepet játszanak a repülőtéri összeköttetések is: a Budapest–Bécsi repülőtér kapcsolat a 6. legnépszerűbb úticél, a Budapest Repülőtér–Kassa viszonylatot pedig a 9. legtöbben választják – jól mutatva, hogy az utasok egyre tudatosabban használják az intermodális megoldásokat.
#minner Érdemes kiemelni ezeket a repülőtéri számokat, ugyanis az, hogy egy buszvonal a repülőtér felé a top 10 úticélban van, az nagyon tudatos üzleti pozíció. Intermodális gondolkodás, amikor a busz nem a repülő konkurenciája, sokkal inkább az utolsó mérföld megoldása. Erről Michallal a tavalyi interjúnkban is beszéltünk, csak épp kompok-buszok kapcsán.
A következő lépés: a belföldi piac megnyitása
A tíz éves jelenlét tapasztalatai alapján a FlixBus egyértelmű üzenetet fogalmaz meg: Magyarországon is szabad piaci alapon kellene működnie a távolsági közösségi közlekedésnek. A vállalat meggyőződése szerint a piacnyitás nemcsak versenyképesebbé tenné a közlekedést, hanem érzékelhetően javítaná az ország általános mobilitását és a kisebb városok elérhetőségét is.
Első lépésként 2026 márciusában elindult a jegyértékesítés a Budapest Keleti pályaudvar és a Budapest Repülőtér közötti összeköttetésre – ez a FlixBus első kabotázs járata Magyarországon. A teljes vonalon Budapest Repülőtér és Gdansk közötti vonal áprilistól naponta egyszer kétirányban közlekedik, 2 499 Ft-os induló áron: reggel 8:45-kor indul Budapest Keletiről és 9:30-ra ér a repülőtérre; visszafelé 20:45-kor indul a repülőtérről és 21:45-re érkezik Keleti pályaudvarra. Bár ez egy szerény első lépés, jelzésértéke annál nagyobb: bizonyítja, hogy a belföldi kereslet valós, és hogy a FlixBus készen áll a hazai hálózat fokozatos kiépítésére.
A szomszédos országok példái jól megmutatják, mire lehet számítani egy valódi piacnyitástól. Romániában az utasok azonnal reagáltak a liberalizációra: mindössze nyolc hónap alatt (2025 júliusa – 2026 februárja) a FlixBus 300 000 utast szállított belföldi járatokon, ami az összes romániai utas közel felét jelenti. Horvátországban a FlixBus belföldi megjelenése évi 2,7 millió kilométernyi új kapacitást adott a hálózathoz.
#minner Az interjúnkban is beszélt már erről Leman, hogy a magyar belföldi piac zártsága mögött az EU-s kabotázs-szabály kiskapuja áll: ha van párhuzamos, államilag támogatott szolgáltatás, nem engedélyezik a versenyt. Összehasonlításul: a kis Észtországban 140 FlixBus megálló van, Magyarországon akkoriban alig több mint 10. Most, fél évvel később, az első kabotázs járat megvan – és a szomszédos piacok azt mutatják, hogy a kereslet azonnal követi a kínálatot.
„A szomszédos országokban szerzett tapasztalataink azt mutatják, hogy ahol a távolsági buszközlekedés szabad piaci alapon működik, ott az utasok több lehetőséget kapnak, a kisebb városok jobban elérhetővé válnak, és a helyi turizmus is profitál belőle. Magyarország adottságai és az elmúlt tíz év folyamatosan növekvő utasszámai alapján úgy látjuk, hogy itt is megvan az igény és a potenciál erre – a FlixBus pedig szívesen lenne partnere ennek a fejlődésnek. Ahol a piac megnyílik, ott az utazók nyernek.” – Michal Leman, a FlixBus kelet-európai régiójának alelnöke.
A legsikeresebb vonal már 10 éve: Budapest-Bécs
Ha egyetlen útvonallal kellene jellemezni a FlixBus magyarországi sikerét, az a Budapest–Bécs 902-es járat lenne. Ez volt az első vonal 2016-ban, és azóta a hálózat legemblematikusabb útvonala maradt: a napi átlagos járatszám 10-ről 27-re nőtt – ez 161%-os növekedés egy évtized alatt. A 902-es ma a FlixBus teljes globális hálózatának legsűrűbben közlekedő járata, és a Magyarországról elérhető legnépszerűbb nemzetközi úticél – a második helyezettnél háromszor több jegy kel el rá.
Az évforduló alkalmából a FlixBus különleges meglepetéssel készült: egy egyedi, születésnapi és nemzeti motívumokkal díszített buszt avattak fel, amely március végétől ezen az ikonikus Budapest–Bécs vonalon áll forgalomba.
A Flix: globális jelenlét, helyi partnerség
A Flix 2013-as németországi indulása óta asset-light üzleti modelljével és innovatív technológiai platformjával gyorsan piacvezető pozíciót szerzett a távolsági közlekedés terén – ma már öt kontinensen, több mint 45 országban alakítja át a kollektív közlekedési ágazatot. Indulása óta több mint 500 millió utast szállított, és folyamatosan terjeszkedik tovább Dél-Amerikában és az Ázsiai–Csendes-óceáni régióban is.
A modell lényege a feladatok tudatos megosztása: a Flix adatvezérelt megközelítéssel irányítja a hálózattervezést, az árképzést, a marketinget, az értékesítést és a minőségirányítást – a napi operatív feladatokat pedig megbízható helyi partnerek végzik. Magyarországon három buszpartner – a FiveStars, a HCC és az Infinitours – biztosítja ezt a hátteret 175 aktív sofőrrel és 34 modern autóbusszal.
#minner Ezt a modellt részletesen bemutattuk a korábbi FlixBus cikkünkben: a lényege, hogy a Flix gyakorlatilag egyetlen saját busszal rendelkezik, mindent a helyi partnerekre bíz, miközben a technológia, a hálózattervezés és az ügyfélélmény marad az ő kezükben. 500 millió utas, 45 ország, és a modell továbbra is skálázódik. Aki a platform-alapú üzleti modellekről gondolkodik, itt egy újabb működő példa az Uber és az Airbnb mellett.
Olvasnál még a témában?
- Adózási frissítő – mik a legfontosabb tudnivalók 2026-ra!
- Miért van szükséged fizetett média megjelenésekre és jó PR-ra?
- Hirdetésre, marketingesre milliók, eredmény nulla. Magyar cégek elakadásai 1. rész
- A lassú digitalizáció égeti a cég pénzét, miközben a konkurencia röhögve fejleszt
Forrás:
FlixBus sajtóközlemény
Fotó:
FlixBus
